潮道上天气温和，略带阴天，剑桥队继续保持近期在划船比赛中的统治地位，今年已是第 171 届了。继周五的男女轻量级和老将比赛中获得一致胜利后，剑桥大学划船俱乐部 (CUBC) 在周六获得了进一步的胜利。浅蓝色在男子蓝调比赛以及 Goldie 和 Blondie 比赛中均名列前茅。尽管杰玛·金 (Gemma King) 团队做出了英勇的努力，女子蓝调比赛中令人印象深刻的牛津队还是取得了自 2016 年以来的首场胜利。
在女子蓝调比赛中，牛津队在前 250 米内就领先半个距离。在西班牙奥运选手埃丝特·布里兹·萨莫拉诺和英国赛艇运动员凯拉·德尔雷的发动机室的推动下，深蓝色的队伍似乎重新恢复了三月份在阿姆斯特丹预备赛中的霸气状态。由于双方都受到强劲逆风的缓冲，剑桥队希望与牛津船保持一定的距离，因为船员们沿着富勒姆墙前进，富勒姆墙是去年刀片冲突的地点，最终重新开始。与 2025 年一样，今年的比赛中紧张的并肩遭遇仍在继续，牛津大学也收到了预警。牛津大学划船俱乐部 (OUBC) 的路易斯·科里根 (Louis Corrigan) 咄咄逼人的驾驶方式迫使剑桥队在牛津的脏水中划船。这使得 OUBC 在富勒姆墙尽头领先四分之三。
“深蓝色车队希望恢复三月阿姆斯特丹预赛中的霸气状态”
在 Mile Post，剑桥队落后海军对手 4.55 秒。 OUBC 校长海蒂·朗 (Heidi Long) 在击球时执行了无情的节奏，CUBC 舵手马特·莫兰 (Matt Moran) 被迫将他的船员从 Mile Post 到哈默史密斯桥的击球速度提高到每分钟 38 次，试图限制牛津大学的领先优势。尽管剑桥队尽了最大努力，但在哈默史密斯桥的帮助下，牛津队仍将领先优势扩大到 6.29 秒，在传统上 80% 的领先船员继续赢得划船比赛。
通过哈默史密斯桥后，剑桥队还有希望，而牛津队在快速起步后可能会开始略有疲倦。考克斯·马特·莫兰 (Cox Matt Moran) 旨在利用这一发展，在奇西克·埃约特 (Chiswick Eyot) 采取激进的路线，尽管条件困难，但从更快的水流转向更传统的赛车路线。不幸的是，这一策略没有取得任何成果，牛津队的领先优势因奇西克的脚步扩大到了 9.10 秒，并在比赛结束时扩大到 9.40 秒，最终 OUBC 成功打破了 CUBC 在女子蓝船比赛中连续八次获胜的记录。
在男子比赛中，剑桥以每分钟 47 杆的惊人速度飞出了障碍。 CUBC 的舵手 Sammy Houdagui 留在牛津船的外侧，以避免脏水并防止螃蟹。这为他的船员提供了所需的空间，让他们能够在赛前比赛中继续展现出良好的状态，对阵可以说是世界上最快的八艘船：Leander As。
尽管被主流媒体和市场视为主要的失败者，牛津从一开始就表现出了非凡的韧性，能够与剑桥保持竞争。 OUBC 考克斯和主席托比亚斯·伯纳德 (Tobias Bernard) 由 8 名全新赛艇运动员组成，代表了 2025 年惨败的唯一连续性。富勒姆墙结束后，两名队员都收到了裁判塞兰·海耶斯的警告，因为胡达吉和伯纳德争夺更快的水流，在一些点上几乎发生了刀片碰撞。
牛津队在比赛初期的表现出人意料，在 Mile Post 的差距仅为 1.96 秒，而即将到来的 Surrey Bend 的差距则高达四分之三。正是在这一点上，CUBC 赛艇的深度开始显现出来：CUBC 2026 年男子预备赛艇中有一位世界冠军，而牛津大学的弗格斯·皮姆 (Fergus Pym) 在本学年之前从未划过赛艇。
“胡达吉因试图转向牛津队的路线而受到裁判海耶斯的惩罚”
从哈默史密斯桥下经过时，剑桥队领先 3.66 秒，但迎面而来的风速高达 16 英里/小时。胡达吉因试图转向牛津队的路线而受到裁判海耶斯的惩罚，并被迫退出，但 CUBC 在奇西克台阶上的领先优势仍然扩大到 7.42 秒。奥运会选手 Freddie Breuer 和 CUBC 主席 Noam Mouelle 领衔冲锋，Mouelle 的目标是取得多年来的第四次划船比赛胜利。
到了巴恩斯大桥，剑桥队已经建立了压倒性的优势，大桥过后，双方队伍都以与女子比赛类似的方式向平静的水面移动。虽然牛津队在比赛初期勇敢地与剑桥队船尾保持在一定距离内，但当比赛进入后期时，比赛显然已经结束，CUBC 在莫特莱克以 11.02 秒的领先优势冲过终点线。
Goldie 和 Blondie 的双双获胜为 CUBC 在 2026 年划船比赛中的另一组统治性表现画上了圆满的句号，确保潮汐号至少在接下来的一年内保持剑桥蓝色。
