该协议包括为学院的“法律和其他专业费用”提供 100,000 英镑的固定捐款Amika Piplapure 代表大学
据信息自由 (FOI) 请求透露，剑桥郡议会同意向克莱尔·霍尔 (Clare Hall) 支付 158,863 英镑，作为该学院反对坎伯恩至剑桥 (C2C) 公交专用道提案的“合理费用”。
作为回报，克莱尔·霍尔 (Clare Hall) 于去年 10 月 29 日撤回了对该计划的反对意见。
根据该提案，公交专用道将沿着克莱尔大厅 (Clare Hall) 旁边的步枪靶场路 (Rifle Range Road) 运行。该协议规定，克莱尔·霍尔必须“立即”撤回对公交专用道路线的反对意见，并且不得对该计划“提出或促成提出任何进一步的反对意见”。它还要求克莱尔霍尔确保其“附属机构”没有提交或支持对该计划的反对意见。
该协议包括为学院的“法律和其他专业费用”（包括测量师费用）提供 10 万英镑的固定捐款。它还为 Dentons 律师事务所支付了 48,000 英镑的费用，并为学院的财产顾问 Newsteer 支付了 10,863 英镑的费用。
作为协议的一部分，除了宣布撤回反对之外，克莱尔霍尔不得“就其撤回反对的决定发表任何公告或公开声明”。有关克莱尔·霍尔决定撤回反对意见的任何公告的措辞也必须事先经双方同意。
此外，理事会还同意在大学强制安静期间（通常包括复活节学期）以及这些期间之外最多 10 个“考试日”，尽量减少克莱尔大厅附近的施工和“噪音或振动活动”。
克莱尔·霍尔最初的反对意见认为，公交专用道会扰乱大学生活和未来开发学院场地的计划，包括修建 364 至 400 个座位的礼堂和新学生宿舍的提议。相反，学院认为公交专用道应沿亚当斯路行驶。
校队 此前有报道称，克莱尔霍尔曾花费 537,483.75 英镑游说反对学院旁边运行的 C2C 公交专用道路线，然后撤回了反对意见。克莱尔霍尔学院是剑桥最贫穷的学院之一，截至 2024 年 6 月的财政年度净资产为 41,069,076 英镑。
剑桥至坎伯恩公交专用道由大剑桥合作伙伴关系 (GCP) 开发，于 2014 年首次正式提出。这条 8.6 英里的公交专用道旨在连接坎伯恩和剑桥市中心，GCP 认为，这对于通过绿色公共交通减少拥堵和支持经济增长是必要的。该组织估计每天将有 10,000 趟航班通过该服务进行。
尽管如此，仍有约 300 名个人和组织反对拟议的公交专用道，其中包括剑桥和南剑桥郡绿党以及林地信托基金。
反对者对该项目的成本、绿化带土地和棉花园的破坏表示担忧，并担心东西铁建成后公交专用道将变得过时。
如果该计划继续推进，剑桥郡和彼得伯勒市市长保罗·布里斯托将负责监督公交服务，但他出于多种原因反对该计划。在他的反对意见中，布里斯托认为该计划有可能成为“2亿英镑的白象”，并且“目前的提议与我为剑桥及周边地区提供轻轨网络的市长优先事项不符”。
GCP 对公交专用道进行了公开调查，调查于 11 月 21 日结束。该计划仍在等待政府决定是否继续进行。
上周日（19/07），剑桥和南剑桥郡绿党发表了一份新闻声明，要求对这笔付款做出“全面和透明的解释”，并辩称这些指控“如果准确，将严重违反公众信任”。
GCP 表示：“在从坎本到剑桥的规划过程中，剑桥郡议会继续与所有利益相关者进行接触。
“经过委员会和克莱尔·霍尔（Clare Hall）的讨论，与克莱尔·霍尔达成了一项协议，解决了他们就拟议的坎伯恩至剑桥计划提出的问题。
“因此，克莱尔·霍尔撤回了反对意见，并且没有在公开调查中提供证据。”
克莱尔·霍尔的发言人表示：“克莱尔·霍尔和剑桥郡议会已就拟议的坎伯恩至剑桥公交专用道计划达成了一项全面协议，慈善委员会完全了解该过程和结果。”
他们补充说：“学院委托的所有专家报告均作为证据提交给公众调查，并发布在调查网站的公共领域”。
提交了披露付款信息的信息自由请求的安娜·盖兹利 (Anna Gazeley) 表示，这些协议需要“更大的透明度”，以帮助维持“公众对此过程的信心”。
