东西铁预计到 2050 年将为该地区带来 67 亿英镑的经济增长郑瑞恩 (Ryan Teh) 代表校队
东西铁路 (EWR) 发布了关于新剑桥郡铁路线的更新提案，该铁路线现已覆盖贝德福德附近的新环球度假区，并增加了乘客需求。
拟议的路线将连接牛津、米尔顿凯恩斯、贝德福德和剑桥。
EWR 是一个耗资数十亿英镑的项目，连接剑桥和牛津。据政府称，预计到2050年该地区将为该地区带来67亿英镑的经济增长。
周二（14/04）开始了咨询。其中包括克利夫顿路剑桥车站新入口的拟议细节、通往每个站台的无台阶通道、自行车存放处以及座椅和照明改进。 EWR还提议在Cambourne新镇建设一个新的剑桥东站，以减轻剑桥站的压力。
EWR首席执行官大卫·休斯(David Hughes)表示：“剑桥东新车站和剑桥车站新入口旁边的更频繁、更高容量的列车将有助于释放住房、支持新就业机会和吸引投资，同时为居民和企业提供更好的连接贝德福德、米尔顿凯恩斯和牛津以及全国各地更广泛的目的地。”
一名乘火车回牛津的剑桥学生告诉我们 校队：“我对牛津和剑桥之间开通一条新铁路线的前景感到非常兴奋。我有点希望它早点到来，但这将是非常棒的。”
他们补充说，他们目前必须通过“三个小时的转机穿过伦敦才能回家”，必须乘坐三到四趟单独的火车，而“火车的数量增加了我面临取消和延误返回的可能性”。
他们继续说道：“上次因为铁轨延误，我花了大约五个小时”，并指出新铁路将使他们能够更快回家。
牛津至剑桥超级集群委员会主席安迪·威廉姆斯博士表示，这条铁路将“极大地改善牛津、剑桥及其间城镇之间的连通性，刺激人才流动、创新和投资，以确保英国作为全球科学超级集群的地位”。
该提案包括每小时提供四列五节车厢的列车穿越整个路线，如果需求需要，还可以运行第五列列车。这些列车将配备混合动力电动/电池，以支持净零目标并减少排放。
然而，人们对该项目对环境、农田和社区的影响提出了质疑。
阻止弧线压力组织的威廉·哈罗德（William Harrold）告诉《科学报》，该组织反对牛津和剑桥之间的发展。 英国广播公司 当地民众“非常担心施工对农村路网的影响”。
“24/7 HGV 路线将在哪里？”他继续说道。
休斯评论道：“东西铁不仅仅是一条新铁路，它还为人们和地方释放机会，支持新住房和就业机会，并使英国一些最具活力的目的地之间的旅行变得更容易、更快捷、更环保。”
他补充道：“我们仔细听取了反馈意见，以形成这些最新的设计，其中包括通过分阶段建设尽早实现效益的计划、改善可达性以及通过创新的低碳技术支持我们的净零目标。”
磋商将持续八周，于 6 月 9 日结束。铁路的设计将最终确定，然后在 2027 年提交开发同意令以获得政府同意修建铁路。
