从很多方面来说，大学是一个延长的青春期。作为大学生，我们摆脱了工人软弱的办公室政治。我们经常和朋友一起过夜。而且我们的联系时间太少，以至于我们与远程工作人员展开竞争。这个延长的青春期的一个重要组成部分与驾驶有关。或者说缺乏它。虽然许多学生可能知道如何驾驶，但大学减少了对这项技能的需求。即使一个人会开车，也没有地方停车。没有现金买车。而且开车没有任何目的。无论如何，剑桥的大部分地区都适合步行，为什么要堵路去五分钟车程的学校呢？
“我更希望它是一种选择，而不是成年的要求”
作为一个不会开车的人，我觉得我正处于这种可接受状态的暮年。在大学不会开车并不像在工作场所时那么尴尬。当我遇到一个熟悉道路的 18 岁年轻人时，这并不能阻止我的恐惧。作为参考，我二十多岁，无法区分福特和迷你库珀之间的区别。这些婴儿司机将大学时光奉献给了学业和加速。我羡慕他们。我太担心通过 A-level 考试然后花钱去参加驾驶考试。但随着我在剑桥大学的最后几年的临近，我羡慕那些即将毕业并知道如何换档的小司机。
正因为如此，我生活在幻想之中。我选择不开车。是的，缺乏技能的真正原因是环保主义。乘坐公共交通工具和步行更有利于空气质量。不仅如此，我还发现到处散步对我的身心健康都有好处。
主要原因是什么？纯粹的懒惰。仅仅专注于剑桥的学术工作我就感到不知所措。别介意复习理论考试、预约驾驶课程和通过考试。我向自己承诺，在过去的两个夏天我会学习理论，但这并没有实现。不是因为任何情有可原的情况，而是因为缺乏欲望。
甚至在我上大学之前，我也不明白开车有什么意义。来这里之前，我工作过。我搭上了巴士。我赶上了火车。我是步行的。当我可以付给可爱的公交车司机 2.5 英镑来帮我学开车时，我感觉学习开车需要付出很大的努力。
此外，成本并没有让驾驶变得更有吸引力。购买复习材料、理论考试、驾驶课程……甚至都不让我开始处理积压的工作。按照这个速度，我现在应该预订 2028 年的驾驶课程。
“我仍然有一个半心半意的目标，就是在毕业前通过我的理论”
这些归根结底都是借口。我仍然有一个半心半意的目标，就是在两年内毕业之前通过我的理论。我很享受开车带来的独立性，尤其是因为我可能需要它来工作。我更希望它是一种选择，而不是成年的要求。
尽管我对公共交通感到自豪，但驾驶不安全感仍然影响着我。在婴儿司机的陪伴下，我感到非常不自在。成年的重要里程碑已经错过并拖延了我。我上大学的时间比六年级的同龄人晚得多。我现在应该在伦敦找到一份丰盛的研究生工作，而不是忙于另一个课程项目。我缺乏驾驶能力似乎是我青春期延长的另一个标志。
但如果你看到我在伦敦找到工作后乘坐公共交通工具，我仍然会直言不讳地说：这是因为我优先考虑伦敦同胞的空气质量而不是自己的便利。
