剑桥站的新入口将创建一个连接克利夫顿路的活跃旅游枢纽Ryan Teh 代表大学
东西铁路公司概述了剑桥郡的修订计划，包括在即将退役的剑桥城市机场附近新建一个剑桥东站，以及期待已久的剑桥站东入口。
这些更新是周三（19/11）确认的耗资数十亿英镑的牛津-剑桥铁路项目下一阶段的一部分。该项目旨在通过贝德福德、米尔顿凯恩斯和比斯特连接剑桥和牛津。
Cambridge East 已获得初始设计资金，但仍依赖第三方支持，将与升级后的 Newmarket 线路相连。 EWR 表示，这将提供前往诺维奇、伊普斯维奇和费利克斯托的更快捷、更可靠的旅程，同时缓解该地区最大铁路枢纽之一剑桥站的压力。
在剑桥车站，拟议的东入口将增加一条新的门线，扩大大厅空间，并创建一个连接克利夫顿路和附近步行和自行车路线的活跃旅游枢纽。
几项路线变更也已得到确认。拟建的坎伯恩车站将搬迁至 A428 和坎伯恩路双环岛东北部约 1 公里处，更靠近市中心，环境限制也更少。
EWR 还改用了伯恩机场 A428 下方的一条布雷隧道，以限制施工期间的干扰。在哈斯顿，计划在伦敦路和车站路之间修建一条新道路，利用铁路线南移时释放的土地。
在牛津-剑桥走廊上，EWR 的目标是每小时运行多达 5 趟列车，运力增加约 70%。政府表示，到 2050 年，这条线路可以带来 67 亿英镑的经济增长，并建设多达 10 万套新住宅。
交通部长海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 表示：“东西铁不仅仅是一条铁路，它还是经济增长、更多就业机会和机遇的催化剂。”
剑桥郡和彼得伯勒市市长保罗·布里斯托对以剑桥为重点的新计划表示欢迎，但敦促加快交付速度。关于拟建的剑桥东站和剑桥站新入口，他表示：“我们已经努力实现这些承诺的升级。但我们现在需要它们”。
EWR 首席执行官 David Hughes 表示，更新后的计划反映了广泛的公众咨询，并将为明年预计的更详细设计奠定基础。
